Hosszú LinkedIn-bejegyzésben írt a Volkswagen első embere, Herbert Diess a koronavírus-járvány miatt kialakult helyzetről, a Volkswagen és általában az egyének felelősségéről.
Jövő hétfőtől ideiglenesen leáll a győri Audi-gyár, a vállalat ugyanakkor ebben az időszakban is biztosítja a jövedelmek kifizetését, mozgóbér és pótlék nélkül – írja a Kisalföld.
A koronavírus-járvány miatt felfüggeszti a termelést európai üzemeinek többségében a német Volkswagen-csoport, a világ legnagyobb autógyártó társasága - jelentették kedden német hírportálok Herbert Diess vezérigazgatóra hivatkozva.
A Volkswagen menedzsmentje fontolóra vette, hogy vagy eladja, vagy tőzsdére viszi a cégcsoporthoz tartozó sportautó-gyártót, a Lamborghinit. Az ötlet elsőre meglepőnek tűnhet, de több szempontból is logikus lépés lenne: a kiadások csökkentésére és a friss pénzre ugyanis nagy szükség lenne, mivel rendkívül költséges átalakuláson megy keresztül a cégcsoport.
Herbert Diess, a Volkswagen vezére örömmel fogadta a német nagykoalíció által múlt pénteken elfogadott klímacsomagot, amely fontos ösztönzőkkel segítené az elektromos autók elterjedését.
Hónapok óta téma, hogy a Volkswagen és a Ford vezetése érdemi tárgyalásokat folytat annak érdekében, hogy több, stratégiailag fontos területen miként működhetnének szorosabban együtt a jövőben. Kedd délután ennek a sorozatnak a lezárásaként került sor arra a sajtótájékoztatóra, amelynek keretében Jim Hackett, a Ford elnök-vezérigazgatója és Herbert Diess, a Volkswagen csoport elnök-vezérigazgatója ismertette a konkrét megállapodás részleteit.
A Volkswagen csoport első embere, Herbert Diess nem csak a vállalat, de az egész iparág szempontjából fontos dolgokat mondott egy pekingi sajtótájékoztatón. Azt, hogy Kína a VW-nek kiemelten fontos piaca, eddig is tudtuk, hiszen a konszern eladásainak több mint 40 százalékát adja, tavaly közel 4,2 millió autót adott ott el a vállalat, de úgy tűnik, hogy a hangsúly még inkább eltolódhat Kína felé.
Erős beszédet tartott a Volkswagen első embere a cég alkalmazottai előtt Wolfsburgban, amiben Detroithoz hasonlóan összeomló autóipari központokat, a politika miatt létezésében veszélyeztetett autógyártókat és vezető szerepüket elveszítő német cégeket vizionált. A beszéd nyilvánvalóan üzenet volt a politikusoknak, talán már a károsanyag-kibocsátási szabályok felpuhítását is előkészítendő, de fontos üzeneteket tartalmazott az autóiparban dolgozóknak, és azoknak az országoknak is, ahol a német cégek jelen vannak.
Bár a korábbi híradások még arról szóltak, hogy a Volkswagen 25 milliárd dollár értékben rendel akkumulátorokat elektromos autóihoz, Herbert Diess, a cégcsoport frissen kinevezett vezérigazgatója már 48 milliárd dolláros összegről beszélt a vállalat éves rendes közgyűlésén. A bejelentés nem véletlen, a németek ugyanis valóságos offenzívára készülnek az elektromos autózás területén.
Két kulcsvezető távozott a nagy bejelntések után.
Cikkünk folyamatosan frissül a háború aktualitásaival.
Kijev áprilisban vezette be a konzuli szolgáltatásokra vonatkozó tilalmat.
Tardos Gergelyt, az OTP Bank elemzési központjának igazgatóját kérdeztük.
Simák Pál a Portfolio Checklistnek nyilatkozott a Hitelezés 2024 konferencián.
Czímer Gábort, az Új Szó belpolitikai újságíróját kérdeztük a Szlovákiában kialakult helyzetről.
